Die Helgoland ist der erste deutsche Neubau unter deutscher Flagge, dessen Verbrennungsmotoren mit LNG betrieben werden. Ende 2014 kam der auf einer polnischen Werft erstellte Kasko zur Fassmer-Werft in Berne an der Weser. Hier erfolgte der Innenausbau und die Installation der technischen Einrichtungen. Die moderne Flüssiggas-Antriebsanlage besteht aus zwei Wärtsilä Dual-Fuel-Motoren (DF) zum Propellerantrieb.
Neuerungen im Passagierbereich
8 großzügige Salonbereiche und Atrium über 3 Decks
vielfältiges Gastronomieangebot mit buchbaren Plätzen
3 Sonnenoberdecks für schönste Meeresmomente
Barrierefreiheit durch Fahrstuhl über alle Decks
Festmachen im Hafen (ohne Ausbooten)
8 großzügige Salonbereiche und Atrium über 3 Decks
vielfältiges Gastronomieangebot mit buchbaren Plätzen
3 Sonnenoberdecks für schönste Meeresmomente
Barrierefreiheit durch Fahrstuhl über alle Decks
Festmachen im Hafen (ohne Ausbooten)
Das Schiff ist rund 83 m lang und 12,80 m breit bei einem Tiefgang von 3,60 m. Mit dem modernen Flüssiggas-Antrieb wird eine Leistung von 5.000 kW erreicht. Mit 20 Kn (37 Km) erreicht das Schiff eine gute Reisegeschwindigkeit.
Auf 3 Decks und 3 Oberdecksbereiche befinden sich 1200 Sitzplätze. Außerdem kann die MS Helgoland zwei 20-Fuß-Container sowie auch Stückgutladungen aufnehmen. Ein eigener Schiffskran ist ebenfalls vorhanden.
Auf 3 Decks und 3 Oberdecksbereiche befinden sich 1200 Sitzplätze. Außerdem kann die MS Helgoland zwei 20-Fuß-Container sowie auch Stückgutladungen aufnehmen. Ein eigener Schiffskran ist ebenfalls vorhanden.
Das neue Schiff geht in Helgoland nicht mehr auf Reede, sondern legt im Südhafen an. Das Ausbooten mit den Börtebooten entfällt damit auf der Linie Cuxhaven-Helgoland. Die Helgoland legt im Südhafen an. Dafür fährt die MS Helgoland aber ganzjährig.
Am 11.12.2015 fand die Taufe in Cuxhaven statt. Seit 16.12.2015 fährt die MS Helgoland im Seebäderdienst.
Am 11.12.2015 fand die Taufe in Cuxhaven statt. Seit 16.12.2015 fährt die MS Helgoland im Seebäderdienst.
Das Seebäderschiff ist die erste deutsche LNG-Neubaufähre. Durch die LNG-Technologie werde unter anderem 90 bis 95 Prozent weniger Schwefel und Stickoxide ausgestoßen. Feinstaub soll es gar keinen mehr geben.
Das nenne ich mal umweltfreundlich.
Bleibt gesund und lasst es Euch gut gehen.
Viele Grüße
Das nenne ich mal umweltfreundlich.
Bleibt gesund und lasst es Euch gut gehen.
Viele Grüße
Das nenne ich nicht nur umwelt-, sondern auch passagierfreundlich! Für die Meisten sind ja solche Fahrten eine Seltenheit und haben Abenteuercharakter. Die christliche Seefahrt hat zum Glück in den vergangenen Jahren technisch ebenso gewonnen, wie andere Beförderungsmittel.
AntwortenLöschenWenn ich von Puttgarten nach Rödby segle, dann mit einer Hybrid-getriebenen Fähre, eine technische Einmaligkeit (im Moment noch) auf See. Man erkennts, denn die Schornsteine haben einen Aufsatz bekommen, ich denke das ist eine Abgasrückführung. Naja, ich bin nicht sooooo ein Technikfreak, aber durchaus interessiert.
Sehr interessante Info, die Du da weiter gibst.
Gruß, Beate
Lieber Nachtfalke,
AntwortenLöschenein tolles, umweltfreundliches Schiff, das du uns vorstellst. Tolle Fotos.
Herzliche Grüsse, Sichtwiese
Hallo Nachtfalke,
AntwortenLöschendas ist ein tolles, sehr schnittiges Schiff. Die Beschreibung begeistert auch. Ja, da würde ich auch gern mal mitreisen.
Ich wünsche Dir einen schönen Sonntagabend.
Liebe Grüße von Anne
Hallo Nachtfalke,
AntwortenLöschendas sieht auf Anhieb so aus, als könnte das Schiff auch bei uns auf dem Rhein fahren. Ich vermute aber, dass die Dimensionen einiges größer sind.
Gruß Dieter
Hallo Dieter,
Löschenallein der Tiefgang von 3,60 m lässt es nicht zu das die Helgoland den Rhein befahren könnte ganz davon zu schweigen wenn ein Schiff mit solchen Ausmaßen mit 20 kn den Rhein befährt, gäbe es Wellen die einige Auen, aber auch am Strom liegende Städte überflutten würde.
Kölns Altstadt würde garantiert geflutet.
Gruß Nachtfalke